Stretching Horizons

Чувствую, что после того, как я выдал прошлый пост со всем его, как я надеюсь, высококачественным материалом, продолжать дальше в том же духе будет сложно. Ожидания надо оправдывать и не снижать уровень. Good news, everyone: пожалуй, в этом посте я сумею это сделать. Поехали.

Пару слов о полете скажу, хотя не очень хочется. Мне не понравилось то как он прошел. Самолет был почти таким же дубовым, разве что управление газом было на этот раз человеческое. Видимо, все Arrow такие. И, о чудо, работал электрический триммер руля высоты. Впервые в жизни им пользовался. Понравилось дико, фактически я им пользовался все время, старался даже заменять им движения штурвала. Аж кожу на большом пальце стер. Не уверен, что это правильно, но оторвался, в общем.

А вот посадки были не очень. Метод "раскорячивания" самолета все никак не освою, хотя в теории все понятно. Дул сильный боковой порывистый ветер, в среднем 12 узлов. И неслабо болтало. Один раз по радио дали боковую составляющую 20 узлов. Это при максимуме для типа 17. А я как раз на посадочной прямой. Садимся? А куда деваться? Сел. Потом дали снижение до 12, но сел я под 20. Как бы нарушение, что ли? В любом случае, не мои проблемы.

В понедельник, 20 числа, черт дернул съездить в Bondi посмотреть на знаменитый пляж. До него где-то 10 километров. Учитывая, что я ездил 20 из Bankstown, это не должно было быть проблемой. Ехал по навигатору. Кажется, я не писал, что мне при уходе с Macquarie коллеги дали подарочный сертификат на 70 долларов в JB HiFi. Я добавил своих и купил GPS навигатор. Потом из США выписал для него велосипедный кронштейн. Так что катаюсь с цветомузыкой.

Около 1/3 пути проходит через парки, в которых есть велосипедные дорожки. Сплошной кайф там ездить, ни светофоров, ни перекрестков, ни пешеходов. Разгонялся до 51 км/ч там. Но это с горы, а так около 30. Уже неплохо, учитывая, что в городе получается где-то 7, с учетом всех стояний и ожиданий. В самом Бондае, правда, пришлось полавировать среди людей. Вот привычка у многих людей есть: смотреть только под ноги. Замечают тебя только если прямо под носом у них остановишься. Касается, в основном, девушек. Они при этом забавно пугаются не то велосипеда не то моей кромешно серьезной физиономии. Ну, а что я могу поделать? Смотри вперед, я еду небыстро, нормально можем разминуться.

Приехал на пляж. В тот день было немноголюдно. Сел на лавочку, поснимал.

В небе пролетал старый знакомый.

Собственно, это и все, что я хотел сделать. Заняло все дело минут 10 от силы. Дальше на велосипед и обратно. GPS повел, почему-то, другой дорогой, вывел к станции Central, а там я его выключил, сам знал что дальше делать. После этакой прогулки, как ни странно, ничего не болело. Даже не сказал бы, что сильно устал, хотя проехал 20 километров.

Во вторник повторил этот подвиг, но на этот раз без фотоаппарата и вообще без рюкзака. Решил оставить велосипед на стоянке и погулять босиком по пляжу и по воде. Но не очень повезло с погодой, был шторм. Серферам-то ничего, только его и подавай. Мне, в общем-то тоже, купаться я не собирался в любом случае. Приехал, разулся, закатал джинсы и пошел. Дул сильный ветер, наверное 20 м/с. Тучи неслись по небу со страшной скоростью. Со стороны океана несло какой-то мелкий соленый аэрозоль, который покрыл стекла очков и все стало мутным. А протереть было нечем. Так потом и ехал как в тумане до дома.

Волны здесь не столько высокие, сколько длинные. А вода была совсем не летняя, холодная. Может, просто с непривычки, не знаю. На море я не был с, кажется, 2003 года. И уж никак не думал, что в следующий раз после Анапы буду ходить по пляжу Тихого океана. Судьба.

Пока возвращался домой, успело стемнеть. Проезжая по парку, над собой увидел стаю летучих лисиц. Это натолкнуло на мысль познакомиться с ними поближе. Дома начал шариться по интернету, выяснять кто они такие и чем занимаются. В Сиднее, а точнее в Королевском Ботаническом Саду, живет стая летучих лисиц. Это я и так знал, правда никогда еще не видел их вблизи. А, судя по фотографиям, они выглядят вполне симпатично, в отличие от летучих мышей. И вообще, летучие лисицы - не хищники. Они едят фрукты, нектар и пыльцу. В связи с этим, они являются важнешими животными Австралии, так как, в частности, опыляют эвкалипты. А эвкалипт - это наше все. На них ведь живут коалы. Еще лисицы не пользуются эхолокацией, полагаясь целиком на зрение. Так что есть большие сомнения каким животным они ближе: летучим мышам или приматам, в частности лемурам. Кстати, живут они только в Австралии.

И вот вчера, в пятницу 24 декабря, ближе к вечеру я выдвинулся в Королевский Ботанический Сад. Задача: найти лисиц и сделать снимок века, если повезет. С видом вконец укуренного не то зоолога не то ботаника, постепенно и методично, осмотрел чуть ли не половину деревьев сада и парка the Domain. Попадались, в основном, какаду. Корма для них у меня не было, так что про разговор с ними по душам пришлось забыть.

Пока их искал, сделал несколько снимков того, что видел. Вот, к примеру, следующий снимок напрашивается на рисунок рабочего стола у какой-нибудь девушки.

А вот этот друг прилетел ко мне сам и стал с любопытством рассматривать.

Это интересная птичка. Английское название само по себе звучит смешно: Noisy Miner. Не знаю за что ее так назвали. По-русски она называется "черношапочная манорина". По латыни - Manorina Melanocephala. Как видите, русское название есть точный перевод латыни. Конкретно эта птичка еще очень молодая, птенец еще. Сами по себе манорины любопытны, а птенцы так вообще не знают границ, я такого даже с рук кормил однажды.

Еще из необычного.

Судя по всему, теплица какая-то. И чего я ее раньше там не замечал? Ну да, все внимание на какаду.

И вот, наконец, когда начало темнеть, увидел Бэтмена.

А потом еще нескольких. Начался большой вылет. Проследив откуда и куда они летали, нашел дерево, где они ночевали.

Я однажды обнаружил одну такую висящей на проводе позади своего дома. Так что они здесь везде. А мордочки у них действительно довольно симпатичные.

Был и еще снимок, но там были сильные хроматические аберрации, решил что и на этом вполне видно что собой представляют эти зверюшки.

В 8 часов сад закрывается. А было уже 7.55. По саду начали ездить рэнджеры на машинах и просить людей на выход. Вышел на Macquarie street и прошел сквозь весь Hyde Park. Я знал что над ним обычно кружили стаи лисиц и хотел снять их, чтобы показать сколько их летает над Сиднеем по ночам.

Дальше было бы логичным сесть на поезд на станции Museum и ехать домой. Но я пошел на Martin place. Там ведь поставили большую красивую елку. Причем поставили уже давно, а я ее никак не мог снять. Так что ради нее сделал такой крюк.

Все, на станцию Wynyard и домой.

Что-то мне уж очень понравилось ездить на велосипеде. Времени много, погода хорошая, отрываюсь за все время жизни на севере. Сегодня снова поехал в Бондай. Но с несколько расширенной программой: проехать по берегу до пляжа Bronte, посмотреть как оно там.

Так как сегодня Рождество, то улицы города были малолюдными. Все, что могло, не работало. Магазины закрыты, половина кафе тоже, машин мало, людей тоже. Ехать было еще приятнее. Приехав на пляж понял почему в городе так тихо: народ весь был на пляжах.

Вот такой там праздник жизни. С музыкой, играми и всеми делами. Но я там чужой. Подозреваю, что все на меня набросятся с упреком: "Чего же ты не купался, окаянный?" Думаете, я не хотел? Хотел, конечно. Но я же один. Мне даже вещи не с кем оставить. А там и банковская карточка и фотоаппарат. Так что постоял там рядом с полицейскими, поснимал, развернулся и погнал по серпантину на юг. Между пляжами Bondi и Tamarama наткнулся на еще один небольшой пляж, зажатый между скал.

Дальше на юге был пляж Tamarama, но я его не снимал, пляж как пляж, ничего особенного, не считая группы ямайских музыкантов, играющих что-то свое. А вот и пляж Bronte.

Все, цель достигнута, пора домой. По пути домой из Bondi мне все разы часто попадались евреи в характерной одежде. Таллит-катан, цицит, черная шляпа, иногда киппа, борода, все как положено. Пару раз видел надписи на домах на иврите. Вообще, я где-то читал, что Bondi считался русским районом, но теперь уже им не считается. Однако, мы-то с вами знаем что это за русские там были, и кем они внезапно оказались.

Кажется, все. Полет на следующей неделе состоится только в воскресенье, так как 28 числа самолет будет на ремонте, а замены ему нет, все занято. Но, тем не менее, в клуб я поеду, возьму пару часов наземных занятий по навигации с Тони, заодно поговорим о технике посадки на Ту-154. Он был удивлен когда узнал, что его при боковом ветре положено сажать без выравнивания вдоль оси полосы, прямо боком. Нашел где-то знакомого пилота Boeing 747, выяснил, что они при посадке пользуются педалями. Вот, буду выяснять как конкретно это делается. Заодно познакомлю его с советской техникой, если будет время. Он, вроде, заинтересован, но никогда не стоит быть слишком оптимистичным.

Eye on Sydney

Последние пять дней были заняты сплошной беготней на дальние расстояния пешком. С чего бы вдруг? Отрываюсь за долгий период бездействия.

Началось все с того, что я задумал купить новый фотоаппарат. Но задумал я это очень давно, полгода назад, наверное. Тогда у меня было шаткое положение в Macquarie и идти на большие траты не хотелось. А потом и вовсе сидел без работы. И сам себе пообещал, что как только ее найду - сразу куплю камеру.

Основных магазинов, специализирующихся на фототехнике и прочей оптике в Сиднее два: Ted's Cameras и Georges. По крайней мере, о них мне известно достоверно. Полазив по их сайтам, сравнив цены и накурившись обзорами, решил брать Canon EOS 500D и объектив Tamron ввиду его брутальности. В четверг 9 декабря, непонятно с какого перепуга проснувшись часов эдак в 6 утра, начитавшись еще больше обзоров, погнал в город, рассчитывая часам к 10 быть в Georges. Он находится недалеко от станции Wynyard.

Вот преимущесто жизни в большом городе - очень легко достать то, что требуется. В Ухте все время мучился с этой проблемой - все приходилось заказывать, выяснять кто с каким поставщиком работает, делать предоплату, ждать... Здесь же все сделалось за полчаса.

Дома поставил аккумулятор камеры на зарядку и забыл про нее на время. На следующий день, пятницу, было запланировано особое мероприятие: обед со своими бывшими коллегами по Macquarie. Инициатива была не моей, это все Дермот. Также в четверг мне подвернулась любопытная музыкальная композиция (о ней в конце поста), на которую вдруг захотелось наложить видеоряд из разных мест Сиднея.

Для того, чтобы по-человечески снять Сидней камерой с таким объективом (увеличение 15 крат), просто позарез нужен был штатив. Так что в пятницу, перед тем как идти на торжественный обед, зашел в тот же магазин, купил треногу, надел ее на плечо (на другом плече висела сумка с камерой), и в таком виде предстал перед коллегами. На вопрос что это у меня за штука такая в чехле ответил, что там doomsday device, что, почему-то, Дермота не удивило. Он сказал, что чего-то такого и ждал.

Обедали в нашем традиционном месте - пиццерии в GPO. Остался лишь один снимок, и тот без меня, так как я же и снимал:

Слева направо: Дермот, Брайан, Стефан Мас (недавно перешел в команду из админов), Лиза, Майкл.

Остаток дня мотался по городу с штативом наперевес, снимая все, что шевелится и представляет собой какую-либо художественную ценность.

В субботу вечером на велосипеде поехал в международный аэропорт, под глиссаду полосы 34L. От моего дома до этого места совсем недалеко, километра четыре. Приехал, разложил штатив, водрузил на него камеру, стою снимаю. Раз, наверное, 7-8 проезжающие машины сигналили мне, некоторые водители что-то кричали. Ума не приложу чего это они вдруг. Стою на тротуаре, никому не мешаю, даже камеру на них не направляю.

Простоял там часа два, пока не село солнце. Снимал, в основном, видео, но несколько снимков тоже сделал, хотя, самое ценное, все же, в видео.

Qantas Boeing 737NG и 767ER.

Emirates Airbus A380-800 на пробеге после посадки.

UPS McDonnell Douglas MD-11.

Qantas Boeing 737NG.

Virgin Boeing 737NG.

Airport Drive.

А в воскресенье был полет, первый после 1,5-месячного перерыва. Тот факт, что я сдал GFPT дает мне возможность пересесть на новый тип с новыми конструкционными особенностями. Этот тип - Piper Arrow, а особенности у него такие:

1. Убирающиеся шасси.
2. Изменяемый шаг пропеллера.
3. Т-образное хвостовое оперение.
4. Инжекторный двигатель.

Самым сложным делом было справиться с шагом пропеллера. В принципе, система эта достаточно хорошо придумана, так что должна доставлять пилоту минимум проблем. Но, все таки, к ней надо привыкнуть.

Перед полетом мы с Тони часа полтора занимались теорией у доски, разбирали последовательность действий на круге, принцип управления шагом, режимы работы двигателя, аварийные процедуры и прочее. Сознаюсь, я думал, что все будет проще. В учебнике теории работы с изменяемым шагом винта посвящено не так уж много места. Ну, есть CSU, который меняет шаг так, что обороты остаются постоянными, заданными рычагом шага в кабине, есть указатель давления во входном коллекторе, который косвенно показывает мощность, передаваемую на вал винта. Вроде, все просто и удобно.

На практике все было сложнее, хотя расхождений с теорией не было. Ну, во-первых, самолет попался дубовый. Рычаг газа был тугим, так что изменение газа получалось резким. Когда я его ослабил, оказалось еще хуже - он люфтил и все равно шел рывками.

Во-вторых, изменение шага винта настолько сильно влияло на обороты, что они постоянно норовили выскочить за верхний предел. Приходилось двигать рычаги газа и шага одновременно, тремя пальцами, при этом одним глазом смотреть на обороты, вторым на давление, а третьим следить за, собственно, основными приборами: горизонтом, указателями высоты и скорости. Тони мне посоветовал не заниматься пока такой эквилибристикой на пальцах, а двигать рычаги попеременно.

В-третьих, ход рычага управления шагом был небольшим, так что двигать его приходилось очень аккуратно, чтобы не заглушить двигатель, или наоборот, не дать оборотам вырасти выше ограничения. В услових термической болтанки точные действия даются плохо. К тому же, была еще и орографическая болтанка из-за предгорий, проходящих недалеко от зоны полетов, и порывистого ветра (7 порывы 12 узлов).

Поигравшись с двигателем, мы стали заниматься тем же, чем и обычно: крутые развороты, сваливание. Тони, как всегда осторожный, просил делать крены на 45 градусов, не больше. Он и обычные-то развороты просит делать с креном 15, хотя допустимо до 30, как я обычно делаю. Этим он представляет контраст с Питером, которому и 90 градусов нипочем, и который меня заставлял проделывать предельно крутые виражи. Надо будет с ним полетать как-нибудь для закалки силы воли.

Посадка, на удивление, удалась, хотя Тони предупреждал, что из-за Т-образного оперения нет обдува стабилизатора, штурвал придется отклонять сильнее. Но единственное, что я почувствовал, это тугость штурвала. Тянул его изо всех сил левой рукой (правая-то на газе), но сил не хватило. Хотя, посадка была таки неплохой. Но и не хорошей. Так, посадил и ладно.

После посадки я запланировал провести видеосьемку где-нибудь поближе к рулежной дорожке Kilo или одной из полос. На земле дежурный пилот позвонил на вышку и попросил разрешение для меня. Его дали, я одел на шею карточку ASIC, на случай чего, и пошел к зданию Toll, которое имело большую бетонную площадку, выходящую на рулежную дорожку Kilo. Но по пути меня догнала машина службы обслуживания аэродрома и меня попросили выйти из этой зоны на траву. Жаль, но тоже неплохо.

С того места я снимал только видео. А фотографии делал недалеко от нашей стоянки. Там с какой-то целью поставили DC-3:

Красивый аппарат, правда? Позади него стояло чудо, которого я здесь не ожидал увидеть:

Как называется этот вертолет написано на нем же большими буквами. И по его же внешнему виду должно быть понятно его предназначение: тушение лесных пожаров. В штате начинается сезон пожаров, и, видимо, он будет здесь базироваться до его окончания. Рядом с ним вертолет поменьше:

Подозреваю, что он тоже как-то связан с пожарами, но точно этого не знаю.

Дальше дежурная фотография полицейского вертолета:

А вот на этом самолете я буду летать в следующий раз, если позволит погода (кажется, это VH-LSG, хотя точно не помню):

Больше в воскресенье ничего не происходило, за исключением возвращения домой на велосипеде при 30 градусах в тени и солнце в зените.

В понедельник вечером пошел пешком к Anzac Bridge все с той же целью: снять видео. Видео снял, сделал пару снимков:

А дальше черт дернул идти в город. В итоге пролазил там до 10 вечера, дошел до Circular Quay через Pyrmont Bridge и мимо рыбного рынка, на который можно было легко наводиться по запаху. Результат: куча видео и один снимок, который я уже делал год назад на старый фотоаппарат. Но на этот раз получилось лучше:

Ну и, наконец, вчера, во вторник, доснимал все, чего не хватало для запланированного эпичного клипа. Заодно покормил какаду. Но перед этим побывал и на Pyrmint Bridge и в Tumbalong Park и в Hyde Park. Снимки вот:

А что касается какаду, то я, конечно, понимаю, что всех уже задолбал их описанием в восхвалением, но на этот раз у меня есть аргумент - видео в двух частях:





На втором видео обратите особое внимание на какаду, ходящего по земле.

Также удалось немного поснимать всякую птичью живность, встретившуюся в парке:

Австралийская сорока.

Масковый чибис.

Тихоокеанская черная утка.

Весь вечер вторника ушел на раскадровку, нарезку и монтаж видео.

В этом клипе я старался сделать так, чтобы вы посмотрели на Сидней моими глазами. Там нет ничего экстраординарного и редко встречающегося. Все, что в него включено, я видел не раз и не два, а вижу достаточно часто. Надеюсь, что вам этот город понравится так же как он нравится мне. Пожалуй, нет такого человека, который был бы к нему равнодушен. Итак, смотрим:



Как я уже писал, идея создать этот клип пришла ко мне после прослушивания музыки. Ее написал мой брат. Эдик, спасибо тебе, надеюсь, что мне удалось не испортить своим изображением твою мелодию.

Back to Life

Привет всем. Не ждали меня? Я и сам не ждал. Думаю, всем должно быть понятно, что раз я написал пост, значит случилось нечто великое и фундаментальное. Да, свершилось - я умудрился таки найти работу. Главное сказал, теперь к деталям.

Процесс поиска работы сильно затянулся по сравнению с моими первоначальными ожиданиями. Итого же получилось, что искал я примерно 3,5 месяца. Что характерно, примерно так же долго длился поиск первой работы в Macquarie. Число какое-то особенное, что ли?

Когда прекратились полеты, все, что я мог делать - это читать. По сути, это все, чем я занимался. Первое время пытался учить авиационное законодательство и метеорологию, но потом забросил, решив, что полечу нескоро, и к тому времени все забуду. Пришлось переключиться на художественную литературу и мемуары. Перечитал все, что смог найти об исследованиях Антарктиды, немного про Арктику, почти все произведения Владимира Санина, летные дневники Василия Васильевича, само собой. Биографию А.Н.Туполева, две книги о С.П.Королеве, книгу Степана Микояна вот только вчера закончил.

Примерно раз-два в месяц выбирался кормить какаду, за что был ими неоднократно покусан. Не знаю зачем я это делаю, наверное со стороны это выглядит очень странно, какой-то парень стоит весь облепленный птицами и улыбается. Они больно царапаются, часто до крови, особенно если это касается подушечки большого пальца. Но все время хочется вернуться к ним еще, так что когда раны заживают, я снова иду в парк. Вообще, я заметил, что все люди их побаиваются: нагибаются, прячут голову, не знают как их с себя снять. Один раз взял с собой Лин и пожалел об этом - она их смертельно боялась и всячески от них убегала. Зато наделала снимков. Но все равно не понимаю чего их бояться? То ли гадость какая-то в человеке прячется. А снимки, собственно, вот:

На третьем снимке я даю указания по использованию какаду. На четвертом у меня и какаду на плече одинаковые физиономии. То, что происходит на шестом случается очень часто. На восьмом - парочка радужных лорикетов сидят на мне.

Было и еще одно событие, достойное упоминания: летный клуб Ричмонда (RAAF Richmond Flying Club), проводил Christmas Dinner и члены нашего клуба тоже были приглашены. Все это мне было бы до лампочки, если бы не их специальный гость Мэтт Холл. Как, вы не знаете кто это? Здесь это очень известный человек. Он - бывший военный летчик, воевавший недавно в Ираке вместе с американцами, а ныне известный как гонщик Red Bull Air Race. И неплохой гонщик: в 2009 году закончил чемпионат третьим.

Про сам ужин мало что можно сказать - ужин как ужин, 8 столов по 10 человек за каждым. Из нашего клуба был только Питер с женой. Мэтт сидел за соседним столом в 2-х метрах от меня. Его роль была обычной для всех знаменитостей - светить харизмой, показывать презентации, отвечать на вопросы, что он делал около часа. Рассказал о себе, где родился (недалеко от Ричмонда), как учился летать, как попал в ВВС, как воевал в Ираке. Ну, и Red Bull Air Race, конечно, в частности, его памятное падение в Виндзоре. Еще он показал видео своего полета на сверхзвуке на F/A-18 на высоте метров 50 с маневрированием по рельефу местности, но это, видимо, его личный архив, я его не смог нигде найти. Тренировка бомбометания с уходом из зоны поражения ПВО такая в Австралии. В СССР и России для такого используют бронированные Су-25, а здесь вот такой экстрим.

Фотография на память:

Вернемся к поиску работы. Много писать не буду, чисто статистически все выглядит примерно так:

1. Разослал по минимальной оценке 110 копий резюме.
2. Примерно в 20% случаев за отправкой следовал звонок от агента, когда он спрашивал немного про меня и рассказвал о компании, которой нужен специалист.
3. Сходил на 7 интервью.
4. Только лишь на два интервью удалось прорваться через агента. Остальные были следствием прямого выхода на работодателя.

Компании, в которые пытался пролезть:

1. DPWorld. Уже писал о ней.
2. ING DIRECT. Они, как оказалось, искали Senior Developer, я на него не тяну.
3. UberConsult. Искали Team Lead. Не знаю зачем меня позвали.
4. Tyro Payment. Очень придирчивые. До сих пор ищут кандидата, все никак не найдут. В моем случае выдали формулировку: не соответствует корпоративным стандартам, так как не следит за новостями IT индустрии. Как вам такое? Это всего лишь потому, что я не смог назвать откуда беру информацию. Из Google, вашу мать. Ну, удачи, пусть ищут дальше. Третий месяц пошел уж.
5. Внезапно Macquarie. Вспомнили про меня в FICC и позвали собеседоваться на роль C++/Java Developer, где выяснилось, что С++ я сильно забыл.
6. Creative Digital Media. Микроскопическая компания из 8 человек, находящаяся в 150 метрах от пляжа Manly. Занимаются программами для мобильников - iPhone и Android. Нашли кого-то с опытом работы в этой области.
7. Object Consulting. Вот туда-то я и пойду работать.

Общие итоги:

1. Потерял остатки веры в честность и справедливость. Всем нужен опыт работы, причем почти всегда в Spring-Hibernate-Struts. Убедить в чем-то никого невозможно. Примерно как если бы принимая на работу слесаря от него бы требовали опыт закручивания гаек с левой резьбой, а опыт закручивания обычных гаек вообще не рассматривали.
2. Окончательно потерял страх перед телефонными разговорами на английском. Принимая порой по 2-3 звонка в день, это достигается легко.

Из всего перечисленного следует, что прорвался я в некую компанию под названием Object Consulting. Звонок оттуда я получил еще 30 ноября, когда мне позвонила некая Samantha Frith, и пригласила на интервью с их HR (отделом кадров, то есть). Я несколько удивился, обычно HR такого не делают, сразу отправляют на техническое или какое-нибудь другое.

В четверг, 2 декабря, съездил в их офис. Находится он в Северном Сиднее, за мостом. Это на две станции дальше моей старой знакомой станции Wynyard. Недалеко, в общем-то. Разве что добавляется одна пересадка. Но ничего, терпимо. Адрес - 100 Miller St, North Sydney. По этому адресу расположено высотное здание The Northpoint. Компания размещается на 25 этаже.

Дислокация мне очень понравилась, здание, судя по всему, относительно новое, много стекла. На первом этаже пара кафе, через дорогу Food Court. Примерно как было в Macquarie. Интерьеры самой компании тоже выдержаны в таком же духе - стекло, ковролин, однотонные стены, где-то зеленые, где-то фиолетовые. Симпатично выглядит.

Вопросы в HR были самые общие: как ты понимаешь деятельность консалтинговой компании, каким ты видишь свое положение через 5 лет, как ты изучаешь новые технологии, как узнаешь новости индустрии и так далее. Поговорив так минут 15 мне сказали, что на следующий день мне позвонят и назначат второе, техническое интервью.

Позвонила Саманта на следующий день, в пятницу, и назначила интервью на понедельник на 1:30. После первого интервью у меня возникло странное чувство, что что-то грядет и что эта компания неспроста мне подвернулась. И я засел, точнее залег, за подготовку: штудировал Java и всякие продвинутые ее аспекты. Заодно повторил Java EE и Spring. Было ощущение, что это - мой последний бой. В этом году уж точно.

Как выяснилось, старался я зря - ничего такого сложного не спрашивали, зато гоняли по всякой околопрограммистской мелочи: SVN, UML, Maven, Ant... Я обалдел: чего это они? Зачем такое внимание к, по сути, не очень важным вещам? Почему не спрашивали про Java, SQL, Oracle? Ведь это важнее. Потом пришлось на доске написать функцию которая выполняла определенные действия. В нагрузку попросили нарисовать диаграмму классов последнего моего проекта. Блин, да это было полгода назад, разве я помню? Уходил оттуда в полной уверенности, что все завалил. То есть, в абсолютной и непоколебимой уверенности в этом.

Дома начал снова рассылать резюме, не рассчитывая ни на что. Вот так прошли понедельник и вторник. А сегодня позвонила Саманта и сделала предложение работы. Зарплату, правда, какую просил не дали, но все равно, это 120% от того, что я получал в Macquarie при, как я надеюсь, более интересной работе. Это при том, что и работая в Macquarie я получал достаточно для того, чтобы жить, летать и еще накопить такой запас, которого бы хватило на полгода автономного существования. И снова, как и в феврале, с неимоверным облегчением ходил по дому, размахивая австралийским флажком.

Итак, что мы имеем: контракт на 3 месяца, начинается с 10 января. Работа в консалтинговой компании, что означает, что работать придется со сторонними клиентами. Насколько я понял, работа будет связана с компанией Telstra, которая является крупнейшим оператором мобильной связи и интернет-провайдером Австралии. То, что 3 месяца, это, конечно, не очень хорошо, но тут все будет зависеть от того как я там себя проявлю. В любом случае, опыт в чем-нибудь нужном (типа Spring и Struts) получу. Надеюсь. Все зависит от меня. Как и всегда.

В честь такого дела возобновляю полеты. Сегодня позвонил Тони и спросил насчет возможности пересесть на Piper Arrow. Получил добро, так что в воскресенье буду летать снова, если погода позволит. В последние дни солнечно, но до этого неделю квасили дожди. А сегодня как-то очень ветрено. Но ничего, мы и на земле найдем чем заняться если что.

Остаток дня сегодня посвятил кормлению какаду и прогулке по Сиднею с традиционным обходом здания оперы. Все-таки, это добрый и теплый город.